Gdy szczyt, lub co gorsza, sieć rybacka splącze się wokół śmigła łodzi, będziesz musiał spróbować rozwiązać jeden z najpoważniejszych awarii, z którymi możesz się zmierzyć na morzu. Wyobraź sobie, co może się zdarzyć, jeśli ten problem wystąpi podczas wejścia do portu lub gdy masz zamiar przezwyciężyć awarie, możesz pozostać bez napędu silnika w najgorszym czasie, ze wszystkimi konsekwencjami przypadku. W rzeczywistości ciała obce splątane siłą na śmigło blokują oś i łopaty z możliwością spowodowania poważnych problemów z innym silnikiem i narażają na niebezpieczeństwo łódź i załogi.
Niestety, problem ten może wystąpić zarówno podczas manewrów, podczas cumowania, jak i na otwartym morzu, gdzie niestety pozostałości starych sieci, lin, plastikowych toreb i innych śmieci są coraz częściej przyczyną wypadków. Jeśli miałbyś słyszeć spadek prędkości obrotowej silnika lub nietypowe wibracje, w śmigło silnika może znajdować się tylko szczyt.
W momencie splątania się górnej części silnika łódź zwolni aż do automatycznego zatrzymania, w ciągu kilku chwil silnik wyłączy się samoczynnie. Jeśli silnik nie wyłączy się samodzielnie, zaleca się wymontowanie przekładni i gazu Jak najszybciej. Czasami, jeśli mamy szczęście, wsuwając na kilka chwil koło biegu wstecznego, będziemy mogli uwolnić śmigło (zwłaszcza w przypadku plastikowych toreb i nie zbyt dużych szczytów), ale operacja ta musi być wykonana z najwyższą ostrożnością. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany, lepiej wyłączyć silnik i dokładnie sprawdzić, czy problem został rozwiązany.
Przykłady górnej rany w śmigło w katamaranie i na łodzi z napędem w linii osi:
Co powinniśmy zrobić w tym przypadku?
Jeśli ma to miejsce w wodach portowych podczas cumowania:
Jak sugerowano, natychmiast usunąć sprzęt i gaz i spróbować jak najdalej, aby zabezpieczyć łódź i załogi. Operacja ta będzie szybsza i skuteczniejsza im więcej przygotujesz łódź do manewru cumowania: Dobra liczba błotników, prawidłowe ułożenie, niektóre wierzch addugliata szacunku prawidłowo pomoże rozwiązać problem utraty silnika w manewrze. Pomoc z pontonem przez nastroje portu może być cenna. Po zabezpieczeniu i zacumowaniu łodzi, zalecamy skontaktowanie się z pomocą przystani, aby interweniować nurkowanie technika. W większości przypadków zabronione jest nurkowanie z lub bez własnego aparatu oddechowego w celu wykonywania czynności i/lub interwencji o dowolnym charakterze i wykluczania personelu o profesjonalnych kwalifikacjach, wpisanego do rejestru prowadzonego przez organ morski i zatwierdzonego przez zarząd portu. Nie wspominając o tym, że często wody w porcie nie są dokładnie krystalicznie.
Jeśli dzieje się to na otwartym morzu lub w miejscach, gdzie można nurkować:
Również w tym przypadku, natychmiast usunąć sprzęt i gaz i spróbować jak najwięcej, aby zabezpieczyć łódź i załogi, są pierwszą rzeczą do zrobienia. Operacja ta może być skomplikowana w przypadku złej pogody lub jeśli płyniemy w pobliżu wybrzeża.
Raz w bezpieczeństwie, możemy spróbować rozwiązać problem, nurkując w wodzie. Jednak działanie usuwania linii i lin wokół śmigła do nurkowania jest zalecane tylko w dobrych warunkach pogodowych, a zwłaszcza po sprawdzeniu, czy ruch fali pozwala na bezpieczne wykonanie manewru i nie ma nadmiernego skoku łodzi. W przypadku nieobrobionego morza operacja staje się bardzo ryzykowna. Stopa wału korbowego, osi lub samego śmigła, co powoduje, że kadłub wciągnie, może w rzeczywistości trafić w ciało lub gorsze w głowie, powodując poważne obrażenia.
Ale jeśli warunki są dobre, jeśli masz trochę zręczności, jeśli woda nie jest tak zimno i można wstrzymać oddech, nurkować z nożem i wyciąć górę lub siatkę, która idzie do blokowania śruby, uważać, aby nie uszkodzić uszczelek osi i nie zranić użytkownika nożem. Podjęło to odpowiednie środki ostrożności, aby zapobiec przypadkowemu włączeniu zapłonu silnika, na przykład poprzez odłączenie akumulatora rozruchowego.
Dlatego dobrym pomysłem jest, aby zawsze mieć na pokładzie materiał niezbędny do wykonywania małych działań nurkujących, takich jak żeberka, maska, snorkel i sprzęt odpowiedni do konserwacji łodzi.
Wreszcie, zaleca się posiadanie skafandra do nurkowania w przypadku, gdy awaria powinna wystąpić w zimie, a co za tym idzie w zbyt zimnych wodach, aby móc zamoczyć nagiego ciała. Podmokły garnitur i para rękawic ochronią Cię również przed wszelkimi mikroorganizmami i skorupami obecnymi na śmigło i kadłubie, które mogą być bardzo ostre.
Niezależnie od tego, czy udało Ci się uwolnić śmigło samodzielnie, czy przy pomocy specjalisty, dobrą zasadą jest późniejsze sprawdzenie:
- Prawidłowy stan gumowej uszczelki półosi napędowej. Może się zdarzyć, że górna część jest owinięta na osi, a następnie jest zasysana przez uszczelkę, która w nieunikniony sposób zrujnuje się. W takim przypadku konieczna będzie interwencja Mechanika.
- Niestety, jeśli silnik bardzo się zmagał, może to spowodować poważne uszkodzenie. Należy sprawdzić wyrównanie osi, szczelność i wyrównanie wspornika osi oraz łączników gumowych silnika.
- Uważaj na drut wędkarski: Ma tendencję do zawijania się na osi, zostanie usunięty z ostrożnością.
