Bon ton náutico: el uso de banderas
Si el vestido nos dice quién es el monje, para el barco la bandera nos dice quién es el marinero o capitán. A menudo, quizás demasiado, nos encontramos con barcos que tienen un “estilo” decididamente náutico poco adecuado si no totalmente irrespetuoso con las normas. De hecho, la bandera no es solo una peculiaridad patriótica, que también puede estar bien, sino que identifica el país al que pertenece el barco.
Esto obviamente implica toda una serie de vínculos entre el barco y el país, como el territorial, sus leyes y reglamentos navales a respetar. Por eso es muy importante que la bandera nacional esté bien visible y en buen estado. Forma parte del lenguaje como forma de comunicación entre los barcos y el muelle, una especie de reconocimiento a primera vista. Sin embargo, el nacional no es el único que se debe izar, existen algunos otros que hacen referencia al Código Internacional de Señales Náuticas.
Las reglas respetadas por un buen marinero
La bandera nacional, o la que indica el país donde se matriculó el barco, es una buena regla para mantenerlo en orden, bien expuesto a popa y sobre todo que no esté descolorido o peor hecho jirones, como no es raro para ver. Este debe estar expuesto desde la mañana a partir de las 8, al atardecer cuando esté en puerto, obviamente siempre expuesto durante la navegación.
También es tradición, pero siempre en las reglas del bon ton, que cuando se iza o se baja la bandera, nunca debe tocar la cubierta. En cambio, cuando cruzas un barco militar, la regla es que baje lentamente a la mitad de su altura, dejándolo en este estado hasta que el barco haya expuesto el suyo, y luego lo vuelva a colocar rápidamente en su posición. Una vez que haya pasado el barco, puede izarlo para volver a colocarlo en su posición.
Las otras banderas
Además de la bandera nacional, hay otras a tener en cuenta, como la bandera de cortesía, la bandera del país extranjero de las aguas en las que se navega. Este debe ser izado debajo de la cruz en el lado de estribor del velero. Además, en algunos países donde las políticas autonomistas son fuertes, por ejemplo Córcega, es deseable izar la bandera corsa y seguir a la francesa, como una especie de jerarquía local.
La bandera amarilla corresponde a la letra Q del Código Internacional de Señales, y es la de libre circulación; debe izarse por la izquierda bajo la cruz del velero cuando se esté preparando para entrar en aguas nacionales de un país no perteneciente a la UE. Su mensaje indica a las autoridades que la embarcación se dirige al puerto más cercano donde será posible realizar los trámites aduaneros. En otros tiempos, esta señal era también una especie de declaración de que la tripulación gozaba de buena salud y por lo tanto pedía permiso para dirigirse al atracadero de un puerto extranjero.
Las banderas contribuyen a la identidad inmediata del barco, su tripulación y la intención de navegación. Hoy en día estas reglas del bon ton no se toman con la debida consideración, sin embargo un buen marinero las pone en práctica, ¡porque quien ama el mar es respetuoso y también sigue su filosofía!
